Новости

May 28, 2023

Обзор электрического самоката TurboAnt V8: надежная сделка на двух колесах

Наш опытный, отмеченный наградами персонал выбирает продукты, которые мы покрываем, тщательно исследует и тестирует наши лучшие продукты. Если вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию. Заявление об этике отзывов The V8

Наш опытный, отмеченный наградами персонал выбирает продукты, которые мы покрываем, тщательно исследует и тестирует наши лучшие продукты. Если вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию. Заявление об этике отзывов

Скутер V8 имеет скромные характеристики, но он недорогой и имеет дополнительное время автономной работы для длительных поездок.

Заключить выгодную сделку на электрический самокат может быть сложно, но найти доступный самокат, способный преодолевать большие расстояния, практически невозможно. Тем не менее, электрический скутер TurboAnt V8 способен преодолевать расстояния, обеспечиваемые двумя бортовыми батареями, и стоит 600 долларов. Он обеспечивает плавность хода и особенно подходит для новичков в скутере.

TurboAnt V8 — это двухколесный скутер, который может развивать максимальную скорость 20 миль в час и выдерживать ездоков весом до 275 фунтов. Скутер оснащен двигателем-ступицей переднего колеса мощностью 450 Вт, а вся установка весит 47 фунтов.

Скутер прибыл практически в собранном виде; Мне нужно было только прикрепить руль. Качество сборки хорошее — он имеет степень защиты IP54, что означает, что он может намокнуть, но не промокнуть — и он создан для обеспечения максимальной управляемости на дороге. Руль красивый и широкий, что помогает гонщикам лучше контролировать неровную поверхность. Рукоятки приличные и имеют единственный тормозной рычаг, который включает как задний механический дисковый тормоз, так и передний электрический тормоз. Дека покрыта резиной, и мой размер 12 удобно на ней помещается. У него приличный дорожный просвет чуть более 4 дюймов.

Самокат складывается, и его механизм складывания особенно впечатляет. Это единственная защелка, которая фиксирует стержни вверх или вниз, и ее можно сделать одной рукой. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это подставка. Слишком часто я видел скутеры с хрупкими подножками, которые не выдерживают даже небольшого ветра, но подножка у V8 широкая и прочная.

TurboAnt V8 можно сложить одной рукой.

V8 — редкая находка за свою цену из-за двух аккумуляторов. Один аккумулятор расположен в палубе, а другой — в рулевой колонке. Каждый из них представляет собой 36-вольтовую батарею емкостью 7,5 ампер-часов, но съемной является только та, что находится в рулевой колонке. Их можно заряжать отдельно примерно за четыре часа через зарядную док-станцию ​​для съемного аккумулятора самоката и традиционный встроенный зарядный порт. С помощью последнего можно зарядить оба аккумулятора самоката примерно за восемь часов.

TurboAnt утверждает, что V8 может проехать до 50 миль на полной зарядке. Самокат может работать от одной батареи, но запас хода сократится вдвое. Если вы подумываете об этом для поездок на последнюю милю, возможно, стоит оставить съемную батарею дома, потому что она увеличивает вес передней части, а передний вынос становится толще и его становится труднее носить с собой в сложенном виде.

Читать далее:Лучший электросамокат 2023 года

С наступлением темноты у самоката есть фонари в передней и задней части палубы, а также фонарь на руле. При торможении мигают задние фонари и имеется звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов. На дисплее, установленном на руле, есть манометр тормозного давления, а также отображается скорость, уровень заряда обеих батарей и указатель дроссельной заслонки. Однако здесь нет счетчика пробега, позволяющего отслеживать, как далеко вы проехали, и нет приложения для iPhone или Android, которое могло бы предоставить вам больше данных о поездке. Кроме того, дисплей трудно читать при дневном свете.

В задней ступице находится аккумулятор мощностью 450 Вт.

У скутера V8 есть три режима езды: эко, комфорт и спорт. В ходе тестирования я обнаружил, что заявление TurboAnt о запасе хода в 50 миль является оптимистичным — возможно, можно будет ездить в эко-режиме с легким гонщиком в условиях нулевого ветра и на ровной поверхности. Но во время тестирования я проехал от 20 до 30 миль, что по-прежнему впечатляет для скутера стоимостью менее 1000 долларов.

Однако поездка на V8 была комфортной и плавной, отчасти из-за его 9,3-дюймовых пневматических шин и задней пружинной подвески. При движении он прочный, не скрипит. Скутер тоже тихий. Он не самый быстрый в ускорении и не очень хорош на холмах. Вы почувствуете некоторое замедление наклона, особенно если вы приближаетесь к максимальному поддерживаемому весу в 275 фунтов. Однако важно отметить, что на максимальной скорости не было раскачивания скорости, а неспешное ускорение на самом деле является плюсом для новичков.