Блог

Aug 30, 2023

Готовы кататься? Versys 650 LT от Kawasaki — универсальный недорогой велосипед

Изящный, стильный и функциональный Versys 650 LT оснащен быстросъемными боковыми кофрами. Когда я делаю обзор любого мотоцикла, я всегда думаю, кому, по моему мнению, этот мотоцикл подойдет лучше всего. На самом деле нет предела

Изящный, стильный и функциональный Versys 650 LT оснащен быстросъемными боковыми кофрами.

Когда я делаю обзор любого мотоцикла, я всегда думаю, кому, по моему мнению, этот мотоцикл подойдет лучше всего. На самом деле нет ограничений на «типы» гонщиков, но я задаюсь вопросом, подойдет ли этот мотоцикл начинающему мотоциклисту для каждого мотоцикла? Некоторые из них таковы, но большинство из них на самом деле таковыми не являются, поскольку они часто ориентированы на энтузиастов и опытных гонщиков. Недавно я провел несколько месяцев на Kawasaki Versys 650 LT 2023 года и обнаружил, что это один из самых мощных, веселых и доступных полноразмерных мотоциклов, на которых я когда-либо ездил.

Впервые я остановился на Kawasaki Versys 650 LT за 10 099 долларов после роуд-шоу Kawasaki Good Times, проехавшего по городу, и провел пару дней, катаясь на почтенном (и недавно/наконец-то обновленном) двойном спортивном KLR 650 Adventure по Орегону и Вашингтону в течение двух дней с Брэд Пуэтц из Kawasaki. После возвращения KLR 650 мне дали на обзор Versys 650 LT, поэтому какое-то время в моей голове крутилась болтовня «KLR против» Versys (извините).

Ключевые впечатления? На мой взгляд, KLR 650, явно ориентированный на приключения, лучше на бездорожье, чем Versys, в то время как Versys лучше, чем KLR, везде и почти во всех возможных отношениях. Этого и следовало ожидать, учитывая разницу в цене (около 2000 долларов) между ними и другой подход, который Кавасаки применил к Versys в отличие от давно существующего KLR. Оба — «650», но они далеки друг от друга почти во всех отношениях.

Технический обзор Versys 650 LT

Цветной ЖК-дисплей с ночным режимом и другими опциями также можно подключить к смартфону.

Основная отличительная черта двух 650-х — KLR и Versys — заключается в двигателе. KLR 650 уже почти четыре десятилетия обходится своим одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и продолжает хорошо служить гонщикам, многие из которых совершают на этом прочном байке кругосветное путешествие в эпических приключенческих поездках.

Компактный P-twin 650 плавный, но мощный, а низкий выпуск выхлопных газов сохраняет порядок.

Но для Versys Kawasaki выбрала новейшую версию — параллельный твин с парой цилиндров объемом 325 куб.см. В результате появилась более современная, более мощная и плавно работающая силовая установка, мощность которой составляет почти 70 лошадиных сил по сравнению с 40 у KLR — огромный прирост. Он также создает больший крутящий момент: 47 вместо 39 Нм крутящего момента, как у KLR.

Кроме того, Versys также имеет длинный список функций, отсутствующих в KLR, включая трехдисковые тормоза в стандартной комплектации, контроль тяги, шестиступенчатую коробку передач, цветной ЖК-дисплей с возможностью подключения к телефону, яркое светодиодное освещение и регулируемые рычаги. . В кабине есть дополнительная планка для крепления GPS, телефонов и тому подобного, а на моем велосипеде также были ветрозащитные ограждения для рук. Задний амортизатор имеет удобный регулятор предварительной нагрузки, позволяющий настроить заднюю подвеску без инструментов, но передняя вилка не регулируется.

Без чехла Versys 650 становится тоньше и выглядит еще спортивнее.

Версия LT, которую я рассмотрел, также включала в себя просторные жесткие боковые кофры (обычно называемые седельными сумками или «корзинами») с механизмами быстрого освобождения «KQR», не требующими уродливых кронштейнов. Кроме того, низкий выход выхлопной системы означает, что ни в одном из кейсов не требуется громоздкий глушитель, поэтому в оба кейса вмещается полное снаряжение объемом 28 литров или шлем, закрывающий лицо большого размера. Когда чехлы сняты (фото выше), стиль Versys 650 (базовой модели) в стиле акульего ниндзя становится еще более заметным. Версия LT весит около 500 фунтов и готова к путешествию.

На дороге

Кавасаки был настолько любезен, что позволил мне подробно рассмотреть Versys LT, и это дало мне время акклиматизироваться. Поначалу - опять же по сравнению с KLR 650 - мне показалось, что место для сидения на Versys было немного более тесным с точки зрения места для ног, чем на KLR, но и только. KLR, ориентированный на бездорожье, немного выше Versys, поэтому у него немного больше места для ног. Через некоторое время я акклиматизировался и обнаружил, что сиденье, посадка и отвод воздуха создали удобную посадку, которой я мог наслаждаться во время длительных поездок.